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年，廣汽阿亞恩旗下首款純電動汽車AIONS上市。作為廣汽集團以阿亞恩名義公布的首款純電動汽車，AIONS的上市也被廣汽傳祺賦予了很大的期待。同時，15萬級別的價格定位和公里以上的續航讓AIONS猶如一匹黑馬，成為家用純電動車市場最耀眼的新星。

今年AionS又加碼了。在6月的重慶國際車展上，廣汽Aion正式發布了AIONSPlus。作為升級版車型，AIONSPlus不僅延續了AIONS的高顏值特點，還配備了廣汽自主研發的彈匣電池?？梢哉f續航水平和整體駕駛體驗都有了很大的提升，價格依然聚焦15萬級純電動車市場。上市兩個月后，筆者有幸試駕了全新的AIONSPlus。那么升級后的AIONSPlus會給我們帶來什么驚喜呢？接下來，我們就一一告訴你。

外觀：煥然一新，大量融入概念車設計元素

第一次看到AION的SPlus，印象很深，因為它似乎給人一種似曾相識的感覺。雖然只是升級版，但AIONSPlus在外觀上做了很多改進。最大的不同是融入了ENO.概念車的設計元素，整體造型變得更加科幻前衛。AISPlus在延續概念車血統的同時，也做了很多新的嘗試，這樣的設計顯然是為年輕人準備的。

AISPlus在前臉上的變化最為明顯，也更接近于概念車ENO.在新車上，設計師完全省略了一些繁瑣的鍍鉻裝飾，取而代之的是非常優雅的折線。為了擴大車頭的視覺重心，AIONSPlus的前臉變得非常低，在微弱的光線下營造出強大的俯沖效果。

為了適應AIONSPlus的扁平前部設計，前大燈的形狀也略有改動。最明顯的就是LED日間行車燈的布局，由原來的“飛翼式”布局簡化為兩個獨立的燈條，夜間點亮后更有辨識度。

值得一提的是，AIONSPlus雖然是新能源車，但在車輛前部下方配備了只有寶馬7系等燃油車才能擁有的主動式進氣格柵。據了解，這款主動式進氣格柵主要用于空調冷凝器和電池組的散熱，提供0、10、25、30、45、90六種可調角度，滿足不同狀態下車輛散熱和空氣動力學的平衡。AIONSPLUS也是第一款配備主動式進氣格柵的純電動汽車。

相比車頭的科幻，AIONSPlus的側面變化不大。然而，由于隱藏的門把手具有較小的風阻，AIONSPlus的側面變得更平。而不是考慮傳統門把手對車輛顏值的影響，設計師可以充分利用。這也讓AIONSPlus側面的線條感更加飽滿，表面效果得到進一步體現。

自年特斯拉modelS進入中國以來，隱藏式門把手似乎成了新能源汽車的標配，AIONSPlus也不例外。彈出式門把手在時速超過15公里后可以自動折疊起來，開門手感也很高級。

尾部的變化也很明顯。AISPlus采用分離式尾燈設計，通過車身線條將尾燈一分為二。同時，嵌入式穿透式LED燈帶也讓車尾的輪廓看起來更加簡潔清晰。值得注意的是，AIONSPlus的尾部完全拋棄了傳統的廣汽車標，取而代之的是愛安獨有的“AION”標志。這似乎也暗示著AIONSPlus將逐漸脫離廣汽的影響，開始通過品牌號召力和產品優勢自立門戶。

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內飾：細節變化明顯，智能化配置再度升級

在內飾方面，AIONSPlus的整體理念更加接近于造車新勢力，并且在細節上顯然要比之前的AIONS更加用心。貫穿式的中控臺層次分明，車門以及扶手箱等經常觸碰到的區域大量采用真皮材質，在檔次感和豪華感上都有著顯著的提升。而作為一款升級車型，AIONSPlus的“去按鍵化”風格十分明顯，整個中控臺基本上看不見物理按鍵的蹤跡，大多數功能被集中在了一塊14.6英寸的大屏之中。

三幅式的方向盤采用了埃安家族化設計理念，與AIONY上面的如出一轍。在手感方面大小適中，轉向也很輕盈，充分照顧了女司機以及新手的駕駛風格。同時采用了平底化的設計，進一步凸顯了AIONSPlus運動與年輕的特性。

而方向盤上的“去按鍵化”也十分明顯，在三點和九點位置不再采用傳統的物理按鍵，取而代之的是帶有震動回饋效果的控制面板。

14.6英寸的中控大屏集成了車內大部分功能控制，比如空調，車輛設定以及各種娛樂功能等。操作邏輯也十分簡單，整個UI界面淺顯易懂，上手幾乎沒難度。雖然這塊屏幕在圖片中看上去十分巨大，甚至有些突兀，但在現實中的效果卻是恰到好處。

在乘坐舒適度方面，AIONSPlus采用了一體化前排座椅，只不過采用了更加具有未來感的純白色與灰色搭配。在實際體驗中，這款座椅的包裹性十分出色，乘坐時會給人一種“塌陷感”，并且填充也十分柔軟，在同級別競品中表現十分耀眼。

后排空間的表現同樣十分出色，與前排座椅一樣保持了較高的工藝水準。得益于的軸距，哪怕是身高的筆者進入后排落座后也能輕易翹起二郎腿。

另外，AIONSPlus與特斯拉一樣采用了一塊足以覆蓋整個車頂的全景天窗，并且一直延伸至第二排乘客頭頂。在進一步拓展頭部空間的同時，也讓車內的視野變得更加通透。不過稍顯遺憾的是，由于此次試駕的AIONSPlus80超長續航版并非頂配車型，所以筆者也沒有順利體驗到這款車獨有的變色玻璃以及全景天幕功能。

動力：彈匣電池助陣AIONSPLUS

在動力上，AIONSPlus搭載了一臺輸出功率為千瓦的永磁同步電機，峰值扭矩牛米，整體表現均比AIONS有著較大提升。并且新車搭載了廣汽集團引以為傲的彈匣電池，這也是繼AIONY以后彈匣電池再度亮相廣汽旗下車型。

說起彈匣電池，相信了解埃安的人應該不會感到陌生，在誕生之初便憑借著出色的安全性以及可靠性安然無恙的通過了極為苛刻的針刺實驗，與比亞迪的刀片電池并稱為國內最安全的兩大汽車電池技術。同時，更為緊湊的電芯布局也帶來了極為可觀的續航表現。據了解，此次筆者試駕的AIONSPlus80超長續航版搭載的便是容量為69.9千瓦時的電池包，最高續航里程為公里。除此之外，埃安SPlus還提供了和兩種續航版本可供選擇。

在駕駛感受方面，AIONSPlus的整體感受更加偏向于舒適性。值得留意的是，雖然AIONSPlus對動力部分進行了升級，但在踩下加速踏板后加速依舊十分線性，并不會產生那種十分突兀的推背感，對于初次駕駛AIONSPlus的駕駛員來說這款車顯然更加容易上手。

而AIONSPlus的懸掛調校，也是讓筆者最為滿意的一點。在體驗過程中，AIONSPlus的整個底盤表現得游刃有余，雖然懸掛阻尼有些偏軟，但在經過坑洼路面或者高速過彎時卻能提供很好的支撐性，在保證車輛姿態的同時也提供了較高舒適性。整體感覺有些接近于奔馳的主動式懸掛系統。

汽車網評：AIONSPLUS正在努力擺脫網約車的“包袱”

相信對于很多住在廣州一帶的車友來說AIONS并不陌生。因為在不少本地人看來，這款車其實早已經與網約車這個群體掛鉤，并且網約車的形象也讓AIONS在民用車市場一度遭遇了前所未有的“滑鐵盧”。

為了跳出這樣的困境，AIONSPlus顯然成為了一個破局者。因為無論是從外觀方面出發，還是從內飾硬件升級的表現來看，AIONSPlus正在努力締造一個全新的家用新能源轎車形象，年輕與個性已然成為全新AIONSPlus的主旋律。同時在網聯化與電動化等技術的加持下，AIONSPlus也將徹底擺脫過去的網約車“包袱”，為埃安S車系開拓一個全新的市場環境。